Engelbert Endrass, Claus Korth, Heinrich Lehmann-Willenbrock, Erich Topp y Herbert Kuppisch se acercan al Hotel Royal de La Baule, donde se celebra una exposición de pintores de guerra
U-552 y el Diablo Rojo
El U-68 (al mando del KorvettenKapitän Karl-Friedrich Merten), en su tercera patrulla desde Lorient, tiene un gran día mientras opera a unos 40 km al suroeste de Cabo Palmas, Costa de Marfil. Hunde tres barcos. Primero, a las 06:35, Merten torpedea y luego usa el cañón de cubierta para acabar con el carguero británico independiente de 5.755 toneladas “Ile de Batz”. Hay cuatro muertos y 39 sobrevivientes. Luego, a las 13:26, Merten lanza dos torpedos al carguero británico “Scottish Prince” de 4.917 toneladas. Una vez más, el Capitán Merten sale a la superficie y la tripulación usa el cañón de cubierta para acabar con el “Scottish Prince” que se hunde lentamente. Solo hay una muerte, y los 38 supervivientes llegan a Cabo Palmas en los barcos. Finalmente, a las 21:03, Merten ve a su tercera víctima, el carguero británico “Allende” de 5.081 toneladas. Dos torpedos envían al “Allende” al fondo. Hay cinco muertos y 38 supervivientes.
El U-404 (Kapitänleutnant Otto von Bülow), en su segunda patrulla fuera de Lorient, torpedea y hunde el petrolero británico “San Demetrio” de 8.073 toneladas. El petrolero viaja de forma independiente al noroeste de Cabo Charles, Virginia. Hay 19 muertos y los 34 sobrevivientes pasan dos días en botes salvavidas antes de ser recogidos por el carguero estadounidense “Beta”. El capitán, Conrad Vidot, recibe la Medalla de Guerra Lloyds por Valentía en el mar. Esta es otra de una serie de devastadoras pérdidas de petroleros para los Aliados a principios de 1942 que están causando preocupación en Washington y Londres.
El U-124 (KorvettenKapitän Johann Mohr), apodado "Edelweisseboot", en su octava y más exitosa patrulla, torpedea y hunde el carguero hondureño “Ceiba” de 1.698 toneladas frente a Cabo Hatteras, Carolina del Norte. La tripulación del Ceiba independiente ha traído a sus esposas e hijos, y muchos de ellos se encuentran entre los 44 muertos. Sólo hay una docena de supervivientes.
El U-71 (KorvettenKapitän Walter Flachsenberg) está operando a unos 650 km al sureste de Filadelfia, Pensilvania, cuando coloca dos torpedos en el petrolero noruego “Ranja” de 6.355 toneladas a las 18:58. El barco se incendia y se escora, pero no se hunde e incluso continúa avanzando, por lo que Flachsenberg le lanza otro torpedo a las 19:54. Eso funciona y el petrolero se convierte en un naufragio en llamas que pronto se hunde. Hay 34 muertes.
El U-373 (Kapitänleutnant Paul-Karl Loeser), en su cuarta patrulla fuera de Brest, torpedea y hunde el carguero griego independiente de 4.292 toneladas “Mount Lycabettus” a las 15:08 en el Atlántico medio. Los 30 hombres a bordo perecen y este hundimiento fue un misterio según se consultaron los registros de posguerra. Según una fuente, el “Lycabettus” fue fletado por la Suiza neutral con una pintura de cruz suiza y "Suiza" escrito de manera prominente en su casco, pero esto no le salvó.
El remolcador de rescate de 630 toneladas de la Royal Navy HMS “Adept” encalla en Paterson's Rock, cerca de la isla de Sanda, Escocia, en medio de una espesa niebla. El mar golpea al remolcador antes de que pueda ser reflotado y se da de baja. No hay indicios de víctimas.
El carguero británico de 3.738 toneladas “Clare Lilley” encalla en Portuguese Cove, puerto de Halifax, Nueva Escocia y se pierde. Hay cinco muertes, y el resto de la tripulación se salva solo gracias a los heroicos esfuerzos de los residentes locales. El cargamento de municiones de “Clare Lilley” sigue siendo un peligro local hasta el día de hoy, aunque gran parte se retiró en la década de 1970.
FUENTE:
https://www.facebook.com/historiasgm/photos/a.105107930962361/532835108189639/
Historia de la Segunda Guerra Mundial
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Pál Maléter
Pedro Pablo Romero Soriano PS
