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Tripulación de un Panzer Tiger recibiendo cartas de un mensajero. La motocicleta es una Zündapp Ks 750
Un paracaidista alemán con una motocicleta KS750 en Italia, Septiembre de 1943
La Zündapp fue diseñada al mismo tiempo que la BMW respondiendo al pedido de la Wehrmacht. Esta motocicleta resultó ser superior a la BMW, pero con un precio mucho mayor
En 1942 la Wehrmacht pidió unificar el diseño de la R75 y la KS750, de manera que ambas motos pudieran compartir cuando menos el 70% de las partes individuales para acelerar la fabricación, beneficiar el mantenimiento y unificar el precio.
Esta decisión condujo a la aparición de la moto híbrida Zündapp-BMW designada como BW43.
Al mismo tiempo las dos fábricas acordaron terminar la producción de la R75 y KS750 cuando llegarán al número de 20.200 unidades fabricadas, para comenzar con la fabricación de la Zündapp-BMW. Stalingrado impidió que alcanzaran este número y la R75 se mantuvo en producción hasta 1944 cuando los bombardeos aliados inutilizaron la fábrica en Eisenach.
Las Zündapp eran unas motocicletas con un diseño simple y fiable que permitía fabricar en grandes series.
La producción de la Zündapp KS 750 se extendió hasta 1944, si bien en los últimos años la producción bajó ostensible en beneficio de otro tipo de vehículos.
Al contrario de lo que mucha gente piensa, es el diseño original de motocicleta militar con sidecar que utilizó la Wehrmacht. La BMW R-75 es una copia de la Zündapp (70% de las piezas son intercambiables), pues su diseño innovador dejó al Alto Mando del Ejército OKH sorprendidos al incorporar caja de cambios con reductora y marcha atrás, tracción con bloqueo manual al sidecar, posibilidad de superar pendientes del 45% largo radio de acción y peso máximo de 850 kg.
La historia de estas motocicletas pesadas comenzó en 1933 con la serie K. Se presenta el caso del motor cerrado (Geschlossener Motor), una novedad en el momento. La serie abarca los modelos de 200 a 800 c.c. y supusieron un gran éxito en aquellos años en los que la producción militar alemana comenzaba de nuevo a despegar, Para hacernos una idea de la demanda de estas motos, la cuota de mercado de Zündapp en Alemania pasó del 5% en 1931 al 18% en 1937.
Hasta 1944, la Zündapp fabricó, unas 18.650 unidades del modelo KS750.
La Zündapp KS 750 fue probablemente la motocicleta más famosa de toda la Segunda Guerra Mundial.
La empresa fue fundada originalmente en 1917 en Nuremberg por Fritz Neumeyer y Friedrich Krupp, propietario de las acerías Krupp, como fábrica de piezas para vehículos.
Dos años más tarde, en 1919, Neumeyer se quedó como único propietario de la marca debido a la bajada en la demanda de armamento, lo que hizo que Krupp, abandonara el proyecto empresarial.
En 1921, Neumeyer decide dar un giro a su empresa debido a que la situación no mejoraba y transforma su actividad productiva por completo, cambiando la producción de piezas de armamento por la producción de motocicletas, lo que le daría fama de por vida.
Una vez estas motos comenzaron a ser conocidas se buscó un lema corporativo, y se decidió que el mejor era el de "Motorrad für Jedermann" (motocicleta para todos). La historia de estas motocicletas pesadas comenzó en 1933 con la serie K.
La serie abarca los modelos de 200 a 800 CC y supusieron un gran éxito en aquellos años en los que la producción militar alemana comenzaba de nuevo a despegar.
Para hacernos una idea de la demanda de estas motos, la cuota de mercado de Zündapp en Alemania pasó del 5% en 1931 al 18% en 1937. En 1984, la Zündapp quebró y desapareció para siempre.
La KS 750 fue una motocicleta que pasó por todos los frentes donde la Wehrmacht luchó: África, Rusia, Francia, Italia... Demostrando su enorme fiabilidad y versatilidad,
En definitiva, una moto excepcional para cualquier tipo de terreno, condición.
FUENTE:
https://www.facebook.com/photo/?fbid=444228507709315&set=a.131347705664065
Vientos de Guerra: Segunda Guerra Mundial
Pedro Pablo Romero Soriano PS
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