INTRODUCCIÓN
El Schienenwolf (Triturador de raíles), también conocido como Schwellenpflug (Arado de traviesas), era un vehículo ferroviario destinado a destruir las líneas férreas, las cuales de esta manera, quedaban inutilizables para el bando contrario. Empezó a construirse por las fábricas Krupp en 1942, y a utilizarse en 1943, cuando empezaron las retiradas del Ejército alemán.
Tiene forma de gancho o garra blindada, de extremada dureza. Lo implementó Hitler en su política de tierra arrasada, de destrucción total, especialmente cuando el Reich perdía poder, y era una manera efectiva ya que también destruía puentes y equipos de señalización, dificultando el paso a Alemania a las tropas enemigas por las vías de ferrocarril.
CARACTERÍSTICAS
Peso del gancho: 30 tn.
Preparación: min 6-8
Velocidad: 7-10 km.
Equipo de mantenimiento: 10 personas
En acción, una locomotora (o dos), a la velocidad de 7/10 kms., el "destripador de raíles", como también era llamado, y en sólo 8/10 minutos, el gancho (que subía y bajaba accionado manualmente por una manivela), era bajado hasta el medio de las vías (traviesas), con el resultado de sacarlas de alineación, destruir el centro de las vías y romper las traviesas. Necesitaba un equipo de diez soldados, ya que el vehículo también llevaba armas antiaéreas y explosivos. Si no era suficiente la destrucción, lo que quedaba de las vías eran destruidas con explosivos.
HISTORIA
Destruyendo las vías, Italia 1944
La Orden sobre las demoliciones en el territorio del Reich (Befehl betreffend Zerstörungsmaßnahmen im Reichsgebiet), abreviada posteriormente como "Orden Nerón", fue una de las normas jurídicas que los alemanes utilizaron para aplicar la táctica de tierra quemada al final de la Segunda Guerra Mundial, en territorio alemán.
El objetivo perseguido con la inutilización de las infraestructuras era impedir el avance de las unidades militares aliadas. Sus disposiciones, o bien no fueron ejecutadas a propósito, (entre otros por Albert Speer, Ministro de Armamento), o bien fueron simplemente imposibles de cumplir en el caos de los últimos días de la guerra.
La llamada coloquialmente "Orden Nerón", fue firmada por Adolf Hitler el 19 de marzo de 1945. El nombre popular que se le adjudicó más tarde tuvo como origen la actitud que se atribuye al emperador romano Nerón en el año 64 durante el gran incendio de Roma. A menudo se asume que el pretendido beneficio militar que fundamentaba esta norma fue utilizado simplemente como una excusa, ya que Hitler había llegado a la conclusión de que el pueblo alemán había perdido su derecho a la existencia al haber sido derrotado por "las gentes del Este" y ahora debía resignarse y afrontar las consecuencias.
Sin embargo, la literalidad de la "Orden" aseveraba que se quería hacer imposible a los aliados el uso de la infraestructura a pesar de la desesperada situación militar.
Schienenwolf en usoFue utilizado principalmente en el Frente Oriental, en la retirada alemana de Bielorrusia, aunque también en otros Frentes, como Italia ( retirada de Monte Cassino) y Polonia.
Las tropas alemanas usan un 'Schwellenpflug' para destruir las vías del tren mientras se retiran del territorio soviético, 1944Los rusos tenían una red ferroviaria de ancho de vía diferente y los alemanes operaban con trenes mucho más pesados, por lo que cuando los alemanes les invadieron, tuvieron que reconstruir o modificar las líneas dondequiera que iban. Algunos de ellos los convirtieron al ancho de vía estándar moviendo los rieles. Los alemanes sustituyeron las traviesas de madera rusas con traviesas de acero.
Estado de las vías después de su intervención
En Prusia Oriental, 1945Los alemanes no se molestaron en destruir los Schienenwolfs en su poder antes de la capitulación, o al menos no destruyeron todos ellos, varios sobrevivieron. Fueron prácticamente ignorados, protegidos en sus apeaderos.
Tropas alemanas usan un 'Schwellenpflug' para destruir las vías del tren mientras se retiran del territorio soviético, 1944
EL FINAL
Finalmente, los supervivientes fueron llevados a diversos museos. Sin embargo, estos museos se encuentran en Europa del Este, y por lo tanto, no reciben mucha atención en el mundo occidental. Un schienenwolf se encuentra en Belgrado, otro en Bosnia-Herzegovina, otro (una réplica) en Moscú, y el último en Inglaterra.
Todos oxidándose lentamente, de una de las armas tácticas más interesantes y eficaces de Alemania casi completamente olvidadas.
GALERÍA FOTOGRÁFICA
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Belgrado, Yugoslavia. Principios de 1945
Un hombre camina a lo largo de las vías del tren destruidas con un arado de ferrocarril Schienenwolf "Schwellenpflug" por los alemanes en retirada.
Archivos de la revista LIFE - John Phillips Fotógrafo
FUENTE:
https://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?t=15218
Pedro Pablo Romero Soriano PS
