Sadaaki Akamatsu (30 de julio de 1910 - 22 de febrero de 1980) fue un aviador y as de caza japonés del Dai - Nippon Teikoku Kaigun kōkū Hombu, el servicio aéreo de la Armada Imperial Japonesa, durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa y la Segunda Guerra Mundial.
La kombucha “es una bebida milenaria conocida como el elixir de la vida”, “Cuenta la leyenda que los Samuráis ya bebían kombucha antes de la batalla para conseguir un plus de energía”.
Nació el 30 de julio de 1910 en la Prefectura de Kōchi, y después de asistir a la Escuela Secundaria Kainan se alistó en la Armada Imperial Japonesa en 1928.
Asignado al servicio aéreo en 1930 obtuvo la licencia de piloto militar en Sasebo en marzo de 1932 Luego se debe a bordo de los portaaviones Akagi, Kaga y Ryujo, y los Kokutai Yokosuka y Omura. Al estallar la guerra con China en 1937, con el rango de segundo jefe, fue transferido al 13º Kokutai, equipado con cazas Mitsubishi A5M, siendo empleado inmediato en combate en el sector de China Central.
El 25 de febrero de 1938, reclamó el derribo de cuatro aviones enemigos en el área de Nanjing, y en septiembre del mismo año fue transferido al Departamento embarcado de Soryu.
Al final de la campaña de China reclamó el derribo o daño de 200 aviones enemigos, proclamándose rey de los ases, pero se había ganado, entre sus superiores, la fama de un piloto indisciplinado, Cazador de mujeres y alcohólico violento. Su comportamiento fue tolerado ya que era considerado un piloto de combate excepcionalmente talentoso.
En abril de 1941 fue ascendido a Jefe de primera clase y asignado al 3er Kokutai. Tras la entrada de Japón en la guerra, el 7 de diciembre de 1941, inmediatamente entró en acción sobre Filipinas. Durante el ataque al aeropuerto de Clark Field dañó un luchador Curtiss P - 40, y su primer derribo tres días más tarde sobre Manila. Su departamento luego luchó durante la invasión de las Indias Orientales Holandesas, y allí logró el derribo de dos Curtiss-Wright CW - 21 Demons sobre Surabaya y dos P-40 sobre Balì. Cuando su Kokutai, despegado de Kupang atacó Darwin (Australia) reclamó el derribo de un Supermarine Spitfire.
Al regresar a Japón en mayo de 1942, se desempeñó como instructor, volviendo al servicio activo en julio de 1943, Asignado al 331º Kokutai estacionado en Birmania.
El 5 de diciembre de 1943 reclamó el derribo de cuatro aviones enemigos sobre Calcuta (India), y en enero de 1944 volvió a su hogar, asignado al 302° Kokutai de Atsugi, luego en el proceso de equipar con el nuevo Mitsubishi J2m Raiden.
En este departamento comenzó un entrenamiento de pilotos menos experimentados, incluido Yutaka Morioka, que provenía de bombarderos de combate.
Durante la fase final de la guerra se distinguió de nuevo, derribando cuatro Grumman F6F Hellcat el 16 de febrero de 1945 volando a bordo de un Mitsubishi A6M Zero, 2 o 3 North American P - 51 Mustang el 19 de abril, y otro P - 51 Mustang el 29 de mayo.
Sadaaki no correspondía al prototipo de oficial japonés, amante del orden, las buenas costumbres y la férrea disciplina samurái.
Al contrario era indisciplinado, prácticamente un borracho y motivo de vergüenza para su unidad.
Lo único que nadie nunca puso en duda fue la maestría de Akamatsu al mando de un avión y su valor sin límites.
Como oficial y piloto de combate en la Armada Imperial Japonesa (IJN) durante la Segunda Guerra chino -Japonesa y el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial, a Akamatsu se le atribuyó oficialmente la destrucción de 27 aviones enemigos.
La mayoría de sus victorias aéreas fue obtenida mientras estaba ebrio.
A pesar de esto, sus supervisores estuvieron detrás de él, al igual que sus compañeros quienes frecuentemente lo defendían y cubrían.
Se hizo As en un solo dia en China, tras derribar 5 aviones en una sola jornada.
Durante el último año de la guerra Akamatsu fue asignado a ser parte de la defensa aérea de Tokio al mando de Mitsubishi J2M Raiden.
Durante un bombardeo norteamericano contra Tokio se dio el hecho mas espectacular en la vida militar de Akamatsu.
Una gran formación de B-29 volaba impune sobre la capital japonesa bajo la protección de una fuerte escolta de P-51 Mustang. De los pocos aviones japoneses en la base solo el de Akamatsu estaba en disposición de combatir, pero todos le aconsejaron que mejor se quedara en tierra, pues no podía hacer nada contra aproximadamente 70 poderosos P-51.
Sin embargo, para Akamatsu la palabra miedo no existía y además estaba totalmente ebrio. Así que subió a su Raiden y voló en dirección a la formación enemiga, disparando con todas sus armas.
Durante unos 5 minutos se enfrentó a los Mustangs enemigos, logrando derribar a dos de ellos, hasta quedar sin municiones.
Después se retiró de la batalla bajo fuego enemigo.
Sadaaki Akamatsu siguió combatiendo ebrio el resto de la guerra y nunca fue derribado.
Milagrosamente sobrevivió a la guerra.
Después de la guerra Akamatsu trabajo como piloto buscador de peces para la asociación pesquera de Kochi volando un pequeño Piper, vendió el avión unos años más tarde, luego dirigió un cafetería, durante muchos años batalló contra el alcoholismo hasta su muerte el 22 de febrero de 1980 a causa de la neumonía.
FUENTES:
https://www.facebook.com/photo?fbid=462528365879329&set=a.131347705664065
Vientos de Guerra: Segunda Guerra Mundial
Pedo Pablo Romero Soriano PS
