Los blindados alemanes en Kursk: "El.Wespe 10.5cm SPG" uno los vehículos debutantes de la Wehrmacht en el verano de 1943
El Wespe fue oficialmente llamado por el Waffenamt "Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II" de 10,5 cm pero todos los soldados de a pie lo conocían como el "Wespe" ("Avispa"). Esta artillería autopropulsada fue la más famosa y duradera en servicio en el ejército alemán durante toda la guerra, pero no la más producida.
La idea de adaptar un obús estándar de 105 mm (4,13 pulgadas) al mismo chasis, que proporciona una combinación perfecta para la movilidad de las divisiones Panzer y el soporte de artillería indirecto requerido, complementario a los Stukas. Los escapes del motor se colocaron debajo, el frontal fue rediseñado y bien inclinado y el chasis se alargó hacia atrás para dejar espacio para el obús común de 10,5 cm (4,13 pulgadas) el FH 18 construido por Rheinmetall-Borsig.
El 14 de julio de 1942, el Panzer-Kommission aprobó el concepto y Hitler confirmó un pedido de 1.000 el 25 de julio. Pero la producción sólo comenzó en febrero de 1943 y duró hasta junio de 1944.
La mayor parte de la producción de Wespe fue en el Frente Oriental y la primera Panzer Artillerie Abteilung equipada con este vehículo apareció en marzo de 1943.
Tuvieron un amplio servicio junto al "Hummel" , primero en Kursk, luego con los tres grupos de frentes orientales.
Tuvieron tanto éxito que, después de leer los informes, Hitler ordenó que se detuvieran todas las demás conversiones basadas en el chasis Panther II y que todo funcionara en el Wespe. Para el verano de 1944, algunos Abteilungen fueron enviados a Normandía como refuerzos.
También lucharon en Italia, participando en los golpes de las fuerzas aliadas en el bolsillo de Anzio y defendiendo las líneas César y Gustav. No menos de 36 divisiones Panzer, incluidas las SS y unidades especiales, recibieron Wespes, que prestó servicio activo en todos los frentes después de 1943.
El Wespe fue oficialmente llamado por el Waffenamt "Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II" de 10,5 cm pero todos los soldados de a pie lo conocían como el "Wespe" ("Avispa"). Esta artillería autopropulsada fue la más famosa y duradera en servicio en el ejército alemán durante toda la guerra, pero no la más producida.
La idea de adaptar un obús estándar de 105 mm (4,13 pulgadas) al mismo chasis, que proporciona una combinación perfecta para la movilidad de las divisiones Panzer y el soporte de artillería indirecto requerido, complementario a los Stukas. Los escapes del motor se colocaron debajo, el frontal fue rediseñado y bien inclinado y el chasis se alargó hacia atrás para dejar espacio para el obús común de 10,5 cm (4,13 pulgadas) el FH 18 construido por Rheinmetall-Borsig.
El 14 de julio de 1942, el Panzer-Kommission aprobó el concepto y Hitler confirmó un pedido de 1.000 el 25 de julio. Pero la producción sólo comenzó en febrero de 1943 y duró hasta junio de 1944.
La mayor parte de la producción de Wespe fue en el Frente Oriental y la primera Panzer Artillerie Abteilung equipada con este vehículo apareció en marzo de 1943.
Tuvieron un amplio servicio junto al "Hummel" , primero en Kursk, luego con los tres grupos de frentes orientales.
Tuvieron tanto éxito que, después de leer los informes, Hitler ordenó que se detuvieran todas las demás conversiones basadas en el chasis Panther II y que todo funcionara en el Wespe. Para el verano de 1944, algunos Abteilungen fueron enviados a Normandía como refuerzos.
También lucharon en Italia, participando en los golpes de las fuerzas aliadas en el bolsillo de Anzio y defendiendo las líneas César y Gustav. No menos de 36 divisiones Panzer, incluidas las SS y unidades especiales, recibieron Wespes, que prestó servicio activo en todos los frentes después de 1943.
Sd.Jfz. 124 Wespe
El Sd.Kfz. 124 Wespe fue un vehículo de artillería autopropulsada desarrollada a partir del chasis del Panzer II.
A comienzos de 1939 se hizo evidente que los días del pequeño carro de combate PzKpfw II estaban contados, pues carecía tanto de armamento como de blindaje. Sin embargo, seguía en producción y era totalmente fiable, por eso cuando se planteó la necesidad de artillería autopropulsada, el PzKpfw II fue seleccionado para ser el autobastidor del obús de campaña IeFH 18 de 10,5 cm.
La conversión del carro de combate para transportar el obús se hizo directamente pues el obús se montó detrás de un escudo blindado abierto elevado, algo retrasado con respecto al casco, y la zona donde había estado la torre se blindó y el espacio interior se destino a almacenamiento de la munición. El espesor máximo del blindaje era de 18 mm.
El final de este proceso dio como resultado el obús autopropulsado conocido como Wespe (avispa) y aunque su nombre oficial era algo más complicado: JeFH 18/2 auf Fgst Kpfw 11(SI) SdKz 124 Wespe, para todos vino a ser solamente Wespe. Se trataba de un arma autopropulsada de pequeño porte y muy popular que pronto consiguió una buena reputación por su fiabilidad y movilidad.
Los primeros se construyeron con chasis del PzKpfw II Ausf F y entraron en acción en 1943 en el Frente Oriental, donde se destinaron a las baterías de artillería divisionales de las divisiones panzer y de panzergrenadier. Normalmente estaban organizados en baterías de 6 obuses, con un total de 5 baterías en cada Abteilung (batallón).
El Wespe tuvo tanto éxito en su apoyo a la artillería que el mismo Hitler ordenó que toda la producción de chasis de PzKpfw II fuera asignada exclusivamente para éstos y se abandonaron las otras versiones improvisadas sobre el chasis del PzKpfw II o su armamento destinado a otros chasis.
El principal centro de construcción de Wespe era la fábrica Famo en Polonia, y allí Ia producción era tan elevada que a mediados de 1944 se habían construido 682 ejemplares. En aquellos momentos, cesó la fabricación del Wespe, pero no antes de que fuesen terminados 158 unidades sin obuses; estos vehículos tenían la abertura en el blindaje para el ausente obús, de ahí que se usase este espacio detrás del blindaje para suministrar en el frente la munición necesaria a las baterías.
Un Wespe típico entraba en acción con una tripulación de 5 hombres, entre los que se contaba al conductor, y llevaba 32 proyectiles de dotación. Una batería Wespe era completamente móvil, a pesar de que algunos de los vehículos eran camiones sin blindaje para transportar municiones y otros abastecimientos.
Los observadores avanzados se trasladaban, por lo general, en vehículos blindados ligeros aunque algunas baterías empleaban con este fin carros de combate franceses capturados o ex-checos. Las órdenes de tiro eran retransmitidas por radio a la batería y desde el puesto de mando se remitían a los emplazamientos de las piezas a través de cables terrestres.
El obús montado en el Wespe era el 1eFH 18 de 10,5 cm, también usado por baterías remolcadas (aunque la mayoría estaban equipados con frenos de boca de cañón) por lo que también utilizaban la misma munición. Poseían, además, el mismo alcance de 10.675 m.
FUENTES:
https://www.facebook.com/photo/?fbid=447145097417656&set=pb.100063665072371.-2207520000..
Vientos de Guerra: Segunda Guerra Mundial
https://www.facebook.com/photo/?fbid=10226107986198931&set=pcb.1591927711276292
https://www.facebook.com/photo/?fbid=10226107986518939&set=pcb.1591927711276292
Joaquin Rodriguez Miralles
Apocalipsis: la Segunda Guerra Mundial™
Pedro Pablo Romero Soriano PS
