El Mercedes 540 G4 W131 es, sin duda, del coche más raro en poder de Patrimonio Nacional Español.
Se trata de un regalo personal del Führer Adolf Hitler a Francisco Franco, entregado en el Palacio Real el 24 de enero de 1940. Es una curiosa limusina todo terreno de tres ejes y seis enormes ruedas, con un motor de 8 cilindros en línea de 115CV.
Un propulsor quizás poco potente para semejante bestia, ya que apenas permite mover sus 3.550 kg de peso a una velocidad máxima de 67 kilómetros por hora.
El G4 era un vehículo de lujo, diseñado por orden de Hitler para los más altos dirigentes de su Reich.
Cuando comenzó la guerra, en septiembre de 1939, sólo se habían fabricado cuatro de ellos. El Führer se reservó dos, uno de los cuales se guardó en Berlín y el otro en su finca de recreo en Berchtesgaden; el tercero se lo regaló a su aliado Benito Mussolini; y el cuarto se lo envió a Franco.
Más tarde, la casa Mercedes fabricó 57 unidades de una serie menor, menos lujosa, de los que sobreviven unos pocos. Tres de los G4 desaparecieron en la guerra.
Un piloto norteamericano contó a miembros de la Guardia Real española que en Italia, en los estertores de la guerra, descubrió en un aeropuerto el Mercedes de Mussolini abandonado, que desapareció.
El único documento que justifica la entrega del Mercedes G4 a Franco es una carta de Hitler de 1940 en que éste le explica que se lo envía como regalo por su cumpleaños. La entrega se realizó en enero en la explanada del Palacio Real de manos del embajador alemán.
Franco lo usó en pocos actos oficiales (tal vez por su gran consumo de combustible). Y a partir de 1945, cuando no era políticamente correcto dejarse ver con un regalo de Hitler, lo reservó para excursiones y cacerías.
Con 5,92 metros de longitud, salía pintado de color gris de la fábrica, con un peculiar tren de rodaje compuesto por seis ruedas. No era un todoterreno puro: las cuatro ruedas traseras impulsan al coche, pero su eje delantero no era motriz.
Aún así, dotado de una caja de cambios con reductora, ejes rígidos traseros, neumáticos todoterreno y una buena altura libre al suelo, era realmente capaz fuera del asfalto.
Su equipo de frenado era hidráulico, con servoasistencia en los tres ejes del vehículo.
Bajo su capó había uno de los motores de calle más potentes desarrollados por Mercedes: un enorme ocho cilindros en línea que llegó a tener 5,4 litros y 115 CV de potencia en su iteración más potente. Era capaz de mover esta mole de 3,7 toneladas a una velocidad punta de aproximadamente 65 km/h.
En su sección central había multitud de espacio, con un habitáculo descapotable de tres filas de asientos. Estos asientos se podían abatir, con el objetivo de que un dirigente se subiera encima para obtener mejor visibilidad.
FUENTES:
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Historia de la Segunda Guerra Mundial
Pedro Pablo Romero Soriano PS
