Un Indian Pattern Carrier Mk IIA, Dhar IV en el norte de África del tipo utilizado por la 3.ª Brigada de Motores de la India. 1942
Durante la Segunda Guerra Mundial, Tata Steel fabricó coches blindados equipados con placas antibalas y remaches, que se llamaron popularmente "Tatanagars". Formaron parte de las fuerzas británicas que derrotaron a los alemanes en el norte de África. Los soldados británicos los alabaron informando de que las ametralladoras alemanas apenas podían raspar la pintura de estos vehículos. Fabricados en Jamshedpur.
El Indian Ground Army de hoy podría estar orgulloso de una industria que tiene sus raíces en la década de 1940, Para entonces, el "Tatanagar" era, con mucho, su logro más famoso. Construido por miles, este vehículo blindado confiable, aunque inusual, se suministró generosamente a las naciones de la Commonwealth en guerra. Si las divisiones indias tenían su propia parte justa de este vehículo, las fuerzas de Nueva Zelanda también operaron muchos de un tipo modificado. Estos se encontraron en África, pero también en Italia y las Indias Orientales, por lo que lucharon contra alemanes, italianos y japoneses.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, el Reino Unido no pudo satisfacer las necesidades de vehículos blindados de combate de la Commonwealth. Llevó a muchos países de la Commonwealth a desarrollar sus propios vehículos. Como la producción de vehículos blindados pesados, como los tanques, requería una industria avanzada de la que carecían esos países, la mayoría de los vehículos de combate desarrollados eran vehículos blindados, a menudo basados en chasis importados.
Debido a la falta de habilidades y recursos técnicos para construir un tanque adecuado (Australia y Canadá fueron los únicos miembros de la Commonwealth que tuvieron éxito en este difícil ejercicio), India, como Sudáfrica, eligió construir un vehículo blindado, basado en un chasis canadiense de camión importado, el Ford o el Camión GMC patrón militar canadiense universal. Los cascos blindados se entregaron a East Indian Railway y Tata Iron & Steel Company.
La producción comenzó a fines de 1940 y se detuvo en 1944 con un total de 4.655 unidades. Muchos fueron ensamblados por Tata Locomotives, de ahí su nombre local de "Tatanagar", pero el nombre oficial completo era Armored Carrier, Wheeled, Indian Pattern o abreviado como ACV-IP cuando las autoridades británicas lo aceptaron.
El armamento generalmente consistía en una ametralladora ligera Bren, en algunas variantes montada en una pequeña torreta y un rifle antitanque Boys. Se llevó el aparato de radio No. 19.
La 3.ª Brigada de Motores de la India fue formada en 1940 por el Ejército indio.
En 1941, la brigada fue rodeada en Mechili por las fuerzas del Eje durante la Operación Sonnenblume y sufrió muchas bajas al salir del cerco. Un regimiento de caballería participó en el asedio de Tobruk y luego la brigada se reconstituyó en Egipto.
En agosto, la brigada, al mando del brigadier AAE Filose, fue reequipada en Mena, Egipto, y en septiembre se trasladó al noreste de Siria. En mayo de 1942, durante la Batalla de Gazala, la brigada mantuvo una caja defensiva en el Punto 171 cerca de Bir Hakeim y nuevamente fue invadida por unidades del Afrika Korps y las fuerzas italianas.
El 28 de mayo, los restos de la brigada fueron enviados de regreso a Buq Buq para reformarse y unos 800 de los hombres hechos prisioneros se reincorporaron poco después.
El Eje había liberado a 600 prisioneros del cautiverio después de 48 horas, debido a la escasez de agua, que llegaron a los Franceses Libres que lucharon en la Batalla de Bir Hakeim (26 de mayo - 11 de junio) y otros 200 hombres fueron liberados por una columna británica.
FUENTES:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=824326739718503&set=pb.100064235526662.-2207520000&type=3
Historia de la Segunda Guerra Mundial
https://www.zweiterweltkrieg.org/phpBB2/viewtopic.php...
https://1942malaya.blogspot.com/.../armoured-carrier...
https://en.wikipedia.org/wiki/3rd_Indian_Motor_Brigade
Pedro Pablo Romero Soriano PS
